Уход за фильтром нулевого сопотивления

Один из плюсов фильтров нулевого сопротивления состоит в том, что его не нужно менять, в отличие от обычных воздушных фильтров, которые подлежат замене каждые 10000 км. С другой стороны, «нулевик» необходимо периодически промывать и смазывать, чтобы он выполнял свою функцию. Специалисты рекомендуют делать это каждые 2500–3000 км, а если вы часто ездите по грунтовым дорогам и бездорожью, то обслуживать фильтр нулевого сопротивления нужно не реже, чем один раз за 1500 км. Правильная очистка не только обеспечит его эффективную работу, но и продлит срок службы. Ниже описано, как правильно чистить фильтр нулевого сопротивления.

В первую очередь нужно удалить крупный мусора — листьев, тополиного пуха и так далее. после этого обработать его специальным моющим средством для такого типа фильтров. Если средства нет под рукой, можно использовать обычное бытовое моющее средство, которое бережно относится к текстилю. Средство должно впитаться через пять-десять минут, после чего фильтр нулевого сопротивления нужно промыть под теплой проточной водой. Если после первой промывки остались следы загрязнения — можно повторить процедуру. При промывке нельзя пользоваться щеткой или другими приспособлениями — моющее средство должно справляться с грязью самостоятельно. Суть этой процедуры заключается в следующем — пыль задерживается не самим фильтром, а маслом, которым он пропитан, поэтому загрязнение не въедается в текстильную структуру  и отпадает необходимость его «стирать».

Сушить фильтр нужно при комнатной температуре. Нельзя пользоваться феном, сушить его на батарее, сквозняке, или с помощью лампы — структура ткани повредится, а фильтр будет хуже пропускать воздух, за счет чего его эффективность сойдет на нет. Достаточно его просто оставить в теплом помещении на ночь. После того как фильтр полностью (это важно!) высохнет, установите его таким образом чтобы ребра были расположены вертикально. После этого сверку нанесите масло и подождите, пока оно пропитает всю поверхность фильтра. Если вы самостоятельно моете фильтр впервые, масла наносите совсем немного. Лучше подождать и в случае необходимости добавить еще, чем переборщить. Если будет слишком много масла, он будет хуже пропускать воздух, а частички масла будут попадать во впускной коллектор и на датчик расхода воздуха. Если же масло для пропитки фильтра нулевого сопротивления находится в емкости с распылителем, обрабатывайте фильтр с расстояния. Также не стоит переусердствовать — нанесите немного масла, после чего подождите полчаса. Те места, которые пропитаны маслом меньше других, стоит обработать еще раз. После того как масло пропитало ткань, фильтр можно устанавливать.

Дата публикации: 20.10.2013

Читайте также:

1. Как выбрать подержанный мотоцикл
2. Автомобильные и железнодорожные перевозки
3. Самосвалы TATRA
4. Коммунальная техника в разных сферах деятельности
5. Причины популярности автомобилей Шевроле Авео и Круз