НТИ - погрузчики в Академгородке НТИ - погрузчики в Академгородке НТИ - главная страница НТИ - карта сайта
 
  YALE: ПОГРУЗЧИКИ

И СКЛАДСКАЯ ТЕХНИКА

 
  ATLET: ПОГРУЗЧИКИ

И СКЛАДСКАЯ ТЕХНИКА

 
  UTILEV ПОГРУЗЧИКИ  
  MAXIMAL ПОГРУЗЧИКИ  
  MANITOU ПОГРУЗЧИКИ  
  COMBILIFT: БОКОВЫЕ ПОГРУЗЧИКИ  
  ПОГРУЗЧИКИ Б/У  
  UNILIFT (XILIN):

СКЛАДСКАЯ ТЕХНИКА

 
  ЭЛЕКТРОТЕЛЬФЕРЫ  
  XGMA: ДОРОЖНО-

СТРОИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА

 
  FORWAY: ДОРОЖНО-

СТРОИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА

 
  ПРОЧАЯ ТЕХНИКА  
  АККУМУЛЯТОРНЫЕ БАТАРЕИ

И ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА

 
  ГЕНЕРАТОРЫ SDMO  
  НАВЕСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

ДЛЯ ПОГРУЗЧИКОВ

 
  ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ПОГРУЗЧИКОВ  
  ШИНЫ ДЛЯ ПОГРУЗЧИКОВ  
  СЕРВИСНЫЙ ЦЕНТР НТИ  
  СТЕЛЛАЖИ  
  ТАРА  
  ОГРАЖДЕНИЯ ГАРДИС  

 

 

Гусеничная машина ГАЗ-71

Гусеничная машина ГАЗ-71 сочетает в себе технику, которая способна преодолевать расстояния, как по снежной местности, так и по болотам. Предназначение вездехода ГАЗ-71 многостороннее: перевозка грузов, людей, эвакуации раненых и буксировка прицепов до двух тонн массой. Вездеход собираются использовать в северных районах России для потребностей войск в условиях хороших дорог и при бездорожье. ГАЗ-71 рассчитывают эксплуатировать и хранить без гаража при максимальной температуре воздуха сорок градусов до минимальной минус пятьдесят.

Грузоподъёмность машины около тонны или на десять человек. Кабина рассчитана на двоих — водителя и командира. Ещё к основным частям вездехода относят корпус, саму силовую установку, основную ходовую часть, даже трансмиссию, и электронное оборудование. Корпус герметичный, сварной. Передние даже трансмиссию, колёса — ведущие. Относят их к особенности компоновки ГАЗ-71. А ещё относят двигатель, расположенный продольно в средине корпуса, платформу в задней части, которую используют как грузовое отделение или для транспортировки десанта.

Состоящая из двигателя и полностью обслуживающих его систем силовая установка усовершенствована. Двигатель бензиновый, четырёхтактный. К трансмиссии относят сцепление, коробку передач, дополнительную и карданную передачи, тормоза, бортовые фрикционы и редукторы, соединительные муфты, полуоси. Обрезиненные опорные катки и гусеницы — основа ходовой части. Опорные задние шестые катки являются направляющими.

Бортовая сеть имеет напряжение 12 В. Ток переменный, генератор Г287-А работает с регулятором напряжения РР132 и аккумуляторной батареей 6 СТ-75 служат источником электроэнергии. Вездеход свободно держится на плаву. Это обеспечивается гусеничным движителем. Для большей скорости и лучшей маневренности при преодолении водных преград на крыльях и брызговиках спереди устанавливают съёмные гидро динамичные кожухи. Водооткачивающий насос с электрическим приводом относят к водоотливным средствам вездехода. Установлен насос в моторном отделе с правого борта. Оборудован ГАЗ-71 клапанами: сливным, перепуска воды и клапаном в центральной перегородке. В комплект вездехода приданы специальные средства самовытаскивания.

Масса машины в рабочем состоянии равняется 3750 килограммов. Грузоподъёмность самой платформы приблизительно тысяча килограммов. Габаритные размеры составляют: длина вездехода 5390 сантиметров, ширина равняется 2582 сантиметра.

Дата публикации: 07.03.2013

Читайте также:

  1. Компания Sandvik Mining представила новые самосвалы на рынке спецтехники
  2. Уникальный погрузчик IT62H,
  3. Из истории пневматических шин
  4. Свое дело: открываем автосервис
  5. Компания Case обновила линейку фронтальных погрузчиков
Заметки
ООО «Слобожанская промышленная компания» — крупный производитель сельскохозяйственной продукции — тракторов третьего-четвертого классов серии «Слобожанец» и спецмашин на их базе.
Как известно, одной из самых актуальных проблем нашего великого государства являются дороги. Было сложено огромное количество анекдотов и басен на эту тематика. Однако в реальной жизни это не столь юмористично. Отвратительное качество путей сообщения в значительной мере способствует износу автомобиля и в первую очередь, конечно, его ходовой части.
Владельцы и работники шиномонтажа и мастерских кузовного ремонта с нетерпением ждут двух небольших периодов в календарном году: первые заморозки осенью и первое потепление весной. Именно в это время, которое длится всего две-три недели, автовладельцам необходимо менять сезонную резину на колесах своих «железных коней».









Хит Продаж