Спецтехника на сжиженном газе - экономия и защита экологии планеты
Из истории пневматических шин
Более ста сорока лет миновало с того момента, как была изготовлена первая пневматическая шина, без которой просто невозможно представить себе существование современного автомобиля.
Роберт Уильям Томсон первым смог запатентовать свое изобретение пневматической шины. Томсон был уроженцем Шотландии и в 1844 году, в возрасте двадцати двух лет, став инженером на железнодорожном транспорте, смог открыть свой бизнес в столице Великобритании. В Лондоне им и была изобретена первая пневматическая шина. Его изобретение состояло из камеры, которая изготавливалась из нескольких плотных слоев парусины и насквозь пропитывалась каучуком, а так же наружного покрытия, сделанного из плотных кусков кожи, совмещенных между собой специальными заклепками. Однако после кончины Томсона его «воздушное колесо» было благополучно забыто.
Вспомнили о нем лишь в 1888 году, когда новый изобретатель Джон Данлоп надел трехколесному велосипеду своего сына на колеса обручи, которые были сделаны из садового шланга для полива и наполнены воздухом. Изобретение Дж. Б. Данлопа, на которое он получил в 1888 году патент, носило название «пневматический обруч». Камера из резины методом обертывания закреплялась на ободе колеса сделанного из металла с помощью прорезиненной парусины, образуя, таким образом, в интервалах между спицами каркас шины.
На этот раз, благодаря своим преимуществам, изобретение получило высокую оценку довольно быстро. Спустя несколько месяцев в Дублине была образована компания, которая носила название «Пневматическая шина и агентство Бута по продаже велосипедов». На сегодняшний день данная компания смогла вырасти до одного из самых значимых производителей шин в мировом масштабе и именуется «Данлоп».
Французы Эдуард и Андре Мишлен первыми применили такое новшество на автомобилях. В 1895 году в гонке Париж — Бордо они выставили автомобиль, оснащенный пневматическими шинами. Грузовые шины впервые были представлены 1952 году компанией «Мишлен», их усовершенствованная конструкция позволила значительно повысить комфортность хода.
Хотя первые модели не отличались высокой надежностью, с началом их применения значительно улучшилось проходимость и плавность хода автомобилей. Дальнейшее развитие было связано с постепенным усовершенствованием изобретений Томсона и Данлопа. Их последователи пытались добиться повышения прочности и долговечности изделий данного вида, а так же сделать монтаж и демонтаж их более легким. Тем не менее, только спустя много лет совершенствования пневматическая шина смогла окончательно заменить собой литую резиновую.
Дата публикации: 31.01.2013
