Российский рынок автотрейдеров
Российскому производителю в последнее время приятно взглянуть на рынок автогрейдеров — большая часть рынка ему принадлежит. И это пока. Ведь западные бренды утверждаются в лесной промышленности и горной, в крупнейших проектах по строительству различных объектов. Успехи их заметны не очень, но такая тенденция налицо.
На рынке автогрейдеров российское машиностроение представляют крупнейшие заводы орловский «Дормаш», «Брянский Арсенал», ЧСДМ. В Западной Европе в полном составе представляют себя в этом направлении Volvo CE, New Holland, HBM-Nobas, Caterpillar и Terex. Состав китайских предприятий постоянно меняется, но в своих модельных рядах автогрейдеры имеют крупные компании XGMA, XCMG, Zoomlion, Sany и LiuGong. Заявила о себе на российском рынке марка Dingsheng Tiangong, технику которой с прошлого года поставляет компания «Русбизнесавто».
В сравнении с последними двумя годами в текущем году орловский завод «Дормаш» увеличил объемы продаж вдвое и поставил уже 326 автогрейдеров покупателям. В производственную программу предприятия входят грейдеры 140, 180 и 250 классов. Большим спросом в российской комплектации пользуется модель ДЗ-122 Б-7. Машины довольно просты в эксплуатации, их проще ремонтировать, а агрегатная база распространенная и хорошо знакома. Двигатель ЯМЗ-236 рассчитан на сто восемьдесят лошадиных сил, коробка передач псковского производства, жесткая или моноблочная рама.
Орловские автогрейдеры имеют особую шарнирно-сочлененную раму, которая поворачивается под углом поворота в обе стороны до тридцати градусов. Высокую надежность узла и долговечность обеспечивает шарнирное сочленение, выполненное на четырёх роликовых подшипниках. Из низколегированной и высокопрочной стали изготовлена рама. Две тысячи миллиметров составляет смещение заднего моста относительно переднего при складывании рамы. Зубчатый сменный венец для поворотного круга диаметром 1490 миллиметров и высотой 50 миллиметров изготовлен из поковки. Модуль зуба большой и за счет ширины зубчатого венца, на сам изгиб прочность зуба выше, а более износоустойчивая — это рабочая поверхность зуба. Такое новшество службу узла намного увеличивает. Педаль тормоза Safim итальянского производства, и входит в тормозную систему вместе с дисковыми тормозами, расположенными в масляной ванне на каждом колесе производства германии NAF.
Дата публикации: 17.04.2013
Читайте также:
- Конвейеры и их особенности
- Как выбрать запчасти для спецтехники
- Спецтехника в помощь фермеру
- Как выбирать запчасти к БЕЛАЗу
- Способы продажи автомобиля
