НТИ - погрузчики в Академгородке НТИ - погрузчики в Академгородке НТИ - главная страница НТИ - карта сайта
 
  YALE: ПОГРУЗЧИКИ

И СКЛАДСКАЯ ТЕХНИКА

 
  ATLET: ПОГРУЗЧИКИ

И СКЛАДСКАЯ ТЕХНИКА

 
  UTILEV ПОГРУЗЧИКИ  
  MAXIMAL ПОГРУЗЧИКИ  
  MANITOU ПОГРУЗЧИКИ  
  COMBILIFT: БОКОВЫЕ ПОГРУЗЧИКИ  
  ПОГРУЗЧИКИ Б/У  
  UNILIFT (XILIN):

СКЛАДСКАЯ ТЕХНИКА

 
  ЭЛЕКТРОТЕЛЬФЕРЫ  
  XGMA: ДОРОЖНО-

СТРОИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА

 
  FORWAY: ДОРОЖНО-

СТРОИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА

 
  ПРОЧАЯ ТЕХНИКА  
  АККУМУЛЯТОРНЫЕ БАТАРЕИ

И ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА

 
  ГЕНЕРАТОРЫ SDMO  
  НАВЕСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

ДЛЯ ПОГРУЗЧИКОВ

 
  ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ПОГРУЗЧИКОВ  
  ШИНЫ ДЛЯ ПОГРУЗЧИКОВ  
  СЕРВИСНЫЙ ЦЕНТР НТИ  
  СТЕЛЛАЖИ  
  ТАРА  
  ОГРАЖДЕНИЯ ГАРДИС  

 

 

Самосвал в России как он есть

Самосвалы надежная и могучая техника для современной строительной индустрии очень необходима. Без таких спецмашин и в сельском хозяйстве не обойтись. Даже в советскую эпоху люди понимали всё это. Поэтому и организовывали большой выпуск разнообразных моделей на многих заводах.

Как в странах СНГ, так и на российских просторах география отрасли обширная: Уральский автозавод, Камский, Кременчугский и Минский. В большом количестве различной модификации выпускали и выпускают самосвалы российские Мытищинский машиностроительный завод, Фрунзенский автомобильный завод и Саранский. В Белоруссии могилевский МоАЗ и жодинский БелАЗ имеют специализацию по постройке машин для карьерных работ. Такая техника способна одновременно перевозить груз на десятки тонн.

Народное хозяйство удовлетворяло потребность в самосвалах благодаря своим заводам. Только малый процент составляли «Татры» из Чехии да немецкие IFA W50 и «Мультикары» К вывозу полезных ископаемых на Крайнем Севере и Сибири иногда привлекали импортную спецтехнику для работ на крупных карьерах.

За последнее десятилетие на европейском рынке многое изменилось. Спад мировой экономики привёл к сокращению выпуска самосвалов производителями. Именно сельхозмашины стало трудно реализовывать в Российской Федерации. В России в это время появились новые производители, пытающиеся изготовлять мелкими сериями самосвалы для удовлетворения спроса. Вырос круг потребителей, готовых приобрести зарубежную технику. Поэтому российские компании, используя импортные комплектующие, начали собирать самосвалы дома.

После распада Советского Союза практически все сохранившиеся предприятия и сегодня изготовляют самосвалы. КамАЗ и НефАЗ вместе поставляют на рынок широкий выбор техники. К самому известному относят строительный КамАЗ-55111 на трёх осях, платформой типа ковша, разгрузка производится с задней стороны. Кузов небольшого объёма — 6,6 куб. м. При желании предприятия могут поставлять полно приводные версии, например НефАЗ-45141 девяти тонн, у которого стояли шасси от КамАЗа-43118.

. Самосвалы с капотными компоновками полным ассортиментом выпускаются УралАЗом. Раньше выпуск сводился всего к двум моделям. Теперь выпускаемые «Урал-5557–40», «Урал-55571 Т-40», «Урал-55571 44» различаются комплектацией для доставки разнообразных грузов. Предлагается «Урал-63621», бескапотный самосвал с формулой колёс 6×6.

В последнее время авто завод «Урал» планирует создать новый модельный ряд машин с неполным приводом — 4-осный, 25 — тонный «Урал-6563» который будет иметь 16 кубовую платформу.

Дата публикации: 18.02.2013

Читайте также:

  1. Погрузчики Volvo и их особенности
  2. Бронированные автомобили гарантируют безопасность поездки
  3. Как выбирать запчасти к БЕЛАЗу
  4. Спецтехника в помощь фермеру
  5. Как выбрать запчасти для спецтехники
Заметки
Компактвэн Citroen C4 Picasso предстал перед публикой в обновленном виде еще в апреле 2013 года. К сожалению Россия не является для французского автоконцерна приоритетным направлением, поэтому премьера состоялась в Европе и в Китае. Китайцы очень любят французские автомобили и в благодарность Citroen представил рестайлинговую новинку на автошоу в Шанхае.
Владельцы и работники шиномонтажа и мастерских кузовного ремонта с нетерпением ждут двух небольших периодов в календарном году: первые заморозки осенью и первое потепление весной. Именно в это время, которое длится всего две-три недели, автовладельцам необходимо менять сезонную резину на колесах своих «железных коней».
Все автомобилисты абсолютно по-разному подходят к подбору резины. Некоторые доверяют продавцам-консультантам, которые часто не очень осведомлены, другие следуют советам, которые дают автовладельцы в Интернете. Кто-то доверяет рекламе или просто приобретает самый дорогой товар.









Хит Продаж