«Альткамом» начинает проводить эксперименты

В СМИ часто повторяется, что в России появились фирмы, специализирующиеся на сборке спецтехники из комплектующих закупаемых за границей. Эксперимент начал «Альткамом» российская фирма, сделавшая первой шаг в этом вопросе в 90-х годах прошлого века. Но вскоре производство свернули. Через два года возник «Яровит». Эта фирма смогла продемонстрировать несколько модификаций самосвалов на MIMS-2005 отличающиеся между собой формулой колёс, силовым агрегатом, назначением: 31-т. углевоз, строительные и сельскохозяйственные варианты на 24,25,26 тонн. Фирма «Интерпайп вэн» в городе Москве заявила о возможности построить самосвал с кузовом объемом 11 куб. м. для транспортировки габаритного груза на базе Volvo FM12 с формулой 6 на4. Отдельно стоят фирмы после своего создания, использующие производственную мощность работающих заводов. Это в первую очередь совместные предприятия, например «МАЗ-MAN» вместе с «Ивеко-УралАЗ», у которых также есть место для моделирования самосвалов. «Урал-Ивеко-65291» самосвал с формулой колёс 6×4 или 6×6 может перевозить все типы сыпучих грузов и даже скальные горные породы. Автомобиль, имеющий 14,5-кубовую платформу оснащён Iveco 8210. 42K силовым агрегатом и может перевозить тонн 20 груза.

Модель 651668 самосвала МАЗ-MAN также предназначена для перевозки строительных материалов. Формула 6×4, оснащён 410 усовершенствованным сильным дизелем, грузоподъемностью максимум 21 т. Нужно отметить, что зарубежные автосамосвалы своими производителями также поставляются на рынок России. На это место претендуют как восточные фирмы, например Hyundai, так и западные Mercedes, Iveco, MAN, Renault. В силу, однако, большой разницы в ценах между аналогами отечественными и зарубежными, строительным предприятиям выгоднее приобретать наши машины. Поэтому больших перспектив в завоевании рынка самосвалов у иномарок в ближайшее время не предвидится. Всё же в небольшом количестве импортные самосвалы на стройках страны используются. Но это старые экземпляры, поступающие к нам в 5–6-летнем возрасте, а то и старше. Ведущие фирмы за рубежом, тем не менее, не могут отказаться от мысли завоевать клиента из России.

Надеются, что возможно найдётся в скором времени покупатель на самосвалы, которые массово будут использоваться в строительных работах. MAN Nutzfahrzeuge AG на эксперементальной базе основного семейства Evolution MAN 41. 410 и MAN 33. 360, предназначен для транспортировки в различных категориях. Масса 26 40 т на трёх осях 4-осные 32 50 тонн.

Дата публикации: 08.02.2013

Читайте также:

1. Эффективное управление поддерживает контроль
2. Как правильно выбрать автосервис
3. Китай - дело тонкое
4. Надежность вашего грузовика
5. Спецтехника на ферме