НТИ - погрузчики в Академгородке НТИ - погрузчики в Академгородке НТИ - главная страница НТИ - карта сайта
 
  YALE: ПОГРУЗЧИКИ

И СКЛАДСКАЯ ТЕХНИКА

 
  ATLET: ПОГРУЗЧИКИ

И СКЛАДСКАЯ ТЕХНИКА

 
  UTILEV ПОГРУЗЧИКИ  
  MAXIMAL ПОГРУЗЧИКИ  
  MANITOU ПОГРУЗЧИКИ  
  COMBILIFT: БОКОВЫЕ ПОГРУЗЧИКИ  
  ПОГРУЗЧИКИ Б/У  
  UNILIFT (XILIN):

СКЛАДСКАЯ ТЕХНИКА

 
  ЭЛЕКТРОТЕЛЬФЕРЫ  
  XGMA: ДОРОЖНО-

СТРОИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА

 
  FORWAY: ДОРОЖНО-

СТРОИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА

 
  ПРОЧАЯ ТЕХНИКА  
  АККУМУЛЯТОРНЫЕ БАТАРЕИ

И ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА

 
  ГЕНЕРАТОРЫ SDMO  
  НАВЕСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

ДЛЯ ПОГРУЗЧИКОВ

 
  ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ПОГРУЗЧИКОВ  
  ШИНЫ ДЛЯ ПОГРУЗЧИКОВ  
  СЕРВИСНЫЙ ЦЕНТР НТИ  
  СТЕЛЛАЖИ  
  ТАРА  
  ОГРАЖДЕНИЯ ГАРДИС  

 

 

Бульдозер Т-130

Т-130 — гусеничный бульдозер сконструированный на основе трактора. Бульдозер имеет тягу 60 кН (6 тс) в агрегате с прицепными машинами и даже навесными. Предназначение самое широкое. Может выполнять землеройные и плантажные работы, мелиоративные и дорожные, планировочные работы на самых разнообразных стройках и даже сельскохозяйственные работы — при надобности пахать, сеять и даже проводить сплошную культивацию. Изготавливает такую технику в России ЧТЗ — знаменитый Челябинский тракторный завод.

На бульдозере последних выпусков установили дизельД-160. Такой двигатель с турбонаддувом, четырехтактный, на четыре цилиндра. Камера сгорания находится в нижней части поршня. Запускается от карбюратора с помощью пускового двигателя с электрическим стартером.

Механическая трансмиссия многоступенчатая. Замкнута муфта постоянно, сцепление имеет по два ведущих и ведомых диска, четыревальная коробка передач, коническая передача, фрикционы многодисковые сухие бортовые. А вот ленточные тормоза — двустороннего действия, имеют фрикционные накладки, которые воздействуют на внешние барабаны, относящиеся к бортовым фрикционам. К системе, которая управляет бортовыми фрикционами, включены также усовершенствованные гидравлические сервисные механизмы. РамуТ-130 выполнили в виделонжеронов. Их приварили к корпусу бортовых фрикционов. Гусеничные тележки сварные, состоят из пяти опорных катков и двух вспомогательных поддерживающих роликов. Натяжное колесо работает от гидравлического механизма натяжения. Штампованные звенья составная часть гусеницы. Звенья соединены пальцами и втулками. Башмаки имеют свой специальный профиль и прикрепляются к звеньям. Гидросистема бульдозера оборудована раздельно-агрегатной системой. Установлены навески передняя и задняя, жесткое прицепное устройство. Есть возможность установить вал отбора мощности.

Номинально — эксплуатационная мощность мотора — 117,7 кВт, сто шестьдесят лошадиных сил. Топливный бак рассчитан на вместимость двести девяносто литров. Колея составляет одна тысяча восемьсот восемьдесят миллиметров, продольная база — 2478 миллиметров при дорожном просвете в четыреста пятнадцать миллиметров. Ширина башмаков у бульдозера Т-130–500. Габаритные размеры средние: длина — 5193 миллиметров, ширина — 2475 миллиметров, высота — 3085. Конструктивная масса 14320 килограммов.

Дата публикации: 09.03.2013

Читайте также:

  1. Компания Liebherr снова у руля
  2. История развития автобетоносмесителей
  3. Шины для спецтехники
  4. Несколько шинных новостей
  5. Корпорация «КОТО»
Заметки
Молодое уральское предприятие «УралСпецТранс», несмотря на короткую биографию, уже хорошо известно не только в Уральском регионе, но и далеко за его пределами. На предприятии трудится более 300 работников, и каждый 15-й - это конструктор, работающий в мощнейшем конструкторском центре «УралСпецТранс».
Ответственная задача на них ложится - доставить к месту монтажных работ тяжелую строительную технику и мостовые конструкции. На сегодняшний день мостовики придают прицепной технике для строительства мостов и транспортных развязок достаточно работы. В бесконечной борьбе с пробками возводят транспортные развязки.
При погрузке различных материалов и при грунтовых работах от первой до четвёртой категорий используют экскаватор ЮМЗ-6.









Хит Продаж