НТИ - погрузчики в Академгородке НТИ - погрузчики в Академгородке НТИ - главная страница НТИ - карта сайта
 
  YALE: ПОГРУЗЧИКИ

И СКЛАДСКАЯ ТЕХНИКА

 
  ATLET: ПОГРУЗЧИКИ

И СКЛАДСКАЯ ТЕХНИКА

 
  UTILEV ПОГРУЗЧИКИ  
  MAXIMAL ПОГРУЗЧИКИ  
  MANITOU ПОГРУЗЧИКИ  
  COMBILIFT: БОКОВЫЕ ПОГРУЗЧИКИ  
  ПОГРУЗЧИКИ Б/У  
  UNILIFT (XILIN):

СКЛАДСКАЯ ТЕХНИКА

 
  ЭЛЕКТРОТЕЛЬФЕРЫ  
  XGMA: ДОРОЖНО-

СТРОИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА

 
  FORWAY: ДОРОЖНО-

СТРОИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА

 
  ПРОЧАЯ ТЕХНИКА  
  АККУМУЛЯТОРНЫЕ БАТАРЕИ

И ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА

 
  ГЕНЕРАТОРЫ SDMO  
  НАВЕСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

ДЛЯ ПОГРУЗЧИКОВ

 
  ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ПОГРУЗЧИКОВ  
  ШИНЫ ДЛЯ ПОГРУЗЧИКОВ  
  СЕРВИСНЫЙ ЦЕНТР НТИ  
  СТЕЛЛАЖИ  
  ТАРА  
  ОГРАЖДЕНИЯ ГАРДИС  
 
ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ПОГРУЗЧИКОВ
 

 

 

Седельные тягачи Scania

Шведский концерн Scania является одним из старейших предприятий автотранспортной отрасли в Европе. Основан он был более 120 лет назад, в 1891 году. В первые годы своей деятельности предприятие выпускало велосипеды, затем было налажено производство легковых автомобилей.

Перед началом Первой мировой войны компания уже выпускала более 100 автомашин в год, на нём было занято более 300 человек. В это время руководители Scania приняли стратегическое решение — освоение тогда еще малоразвитой отрасли грузового транспорта. В тридцатых годах 20-го века инженеры Scania разрабатывают дизельный двигатель, у которого были относительно небольшие габариты и вес и одновременно малый уровень вибрации и шума. В течение Второй мировой войны автоконцерну Scania удавалось осуществлять поставки своей продукции обеим воюющим сторонам. Германия проводила закупки топливных насосов и коробок переключения передач, а Англия получала запасные части для грузовиков.

После войны страны Европы нуждались в большом количестве грузовой техники, и Scania обеспечивал их потребности. Около полувека назад концерн разработал и выпустил первый восьмицилиндровый дизельный двигатель, мощность которого составила 350,0 л. с. Начиная с 80-х годов конструкторы Scania одними из первых в мире стали внедрять электронику при производстве грузовиков. Сегодня основным отличием этой техники является повышенная комфортность, экономичность и надежность при эксплуатации.

Отличным решением для многих будет приобретение седельных тягачей Scania. Сегодня техника этой марки является одной из наиболее надежных, она давно зарекомендовала себя с самой лучшей стороны и приобрела популярность на рынке. Седельные тягачи Scaniaотличаются:

  • экономичностью;
  • достаточно высокой степенью комфорта для водителя;
  • современным дизайном и отличным внешним видом;
  • наличием максимальной комплектации систем помощи при вождении.

В российских условиях грузовики Scania используются для перевозок самых разнообразных грузов, причем маршруты обслуживания могут быть самыми разными. Техника отлично адаптирована к непредсказуемым российским дорогам. На ней можно преодолевать самые дальние расстояния, не нарушая при этом сроков поставки.

Ни для кого не секрет, что цена «Скании»  не так уж мала. Однако это может быть компенсировано невысоким уровнем эксплуатационных расходов и отличным качеством комплектующих. Срок эксплуатации этой техники достаточно долгий. Но, даже если у грузовиков Scania весьма солидный пробег, эти транспортные средства всё равно очень надежны и выгодны с экономической точки зрения при перевозках на любые расстояния.

Все, кто хочет приобрести надежныйседельный тягач Scania, могут это сделатьв «АльфаСкане». Всю информацию об имеющемся модельном ряде, ценах и условиях поставки можно узнать на сайте http://www.alfascan.ru/ .

Дата публикации: 11.10.2013

Читайте также:

  1. Чешская гордость - Skoda Superb 2014
  2. Запчасти для погрузчиков и дорожно-строительной техники
  3. Инструменты для ремонта и эксплуатации автомобилей
  4. Отечественные бульдозеры
  5. Советы водителю. Особенности эксплуатации АкБ
Заметки
Скоро наступит зима. Необходимо заранее подготовить автомобиль к смене сезонов. Замена шин помогает подготовить автомобиль к новому сезону, обеспечить безопасность при езде. Очень многие аварии в зимний сезон происходят из-за того, что шины были подобраны не верно.
Более ста сорока лет миновало с того момента, как была изготовлена первая пневматическая шина, без которой просто невозможно представить себе существование современного автомобиля. Роберт Уильям Томсон первым смог запатентовать свое изобретение пневматической шины.
Ещё 30-40 лет назад вопрос о том, нужно ли прогревать холодный мотор даже не поднимался, по-другому было просто нельзя. Но сегодня во многих инструкциях по эксплуатации для современных автомобилей часто звучит рекомендация производителя о том, что прогрев на холостом ходу автомобилю нового поколения попросту не нужен, а значит, нет смысла в дополнительных тратах топлива, повышении количества вредных выхлопов.









Хит Продаж